Увлекательная наука

[Jemal]

Демонстрация невидимого материала (2 видео в архиве):
[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]
[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]

добавлено через 1 минуту
Сделано фото перехода звукового барьера бомбардировщиком

[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]
Камере удалось засечь момент перехода звукового барьера бомбардировщиком B-2. Облако конденсата, появляющееся вокруг корпуса самолета – уникальное физическое явление, возникающее при переходе на сверхзвуковые скорости.

Перед моментом преодоления звукового барьера самолет иногда порождает весьма необычное облако, происхождение которого до сих пор еще не совсем понятно. Согласно наиболее распространенной версии, причиной этого явления является падение давления, так называемая сингулярность Прандтля-Глауэрта, и последующая конденсация капель воды из воздуха.

добавлено через 32 минуты
NASA экспериментирует с трупами
[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]


Американская газета Houston Chronicle опубликовала в конце минувшей недели материал.

В нём сообщается, что Национальное агентство США по аэронавтике и исследованию космического пространства и компании, работающие с ним по контракту, использовали при проведении экспериментов тела и органы умерших людей.

Эти сведения изданию сообщили представители агентства. По их словам, три тела были использованы в университете штата Огайо летом и осенью прошлого года во время испытаний систем посадки нового космического кора***Orion.

Основная задача испытаний, проводившихся экспертами по безопасности NASA, заключалась в том, чтобы изучить возможные последствия для астронавтов неудачной посадки космического кора*** на Землю. Тела изучались до и после опытов, что позволило просчитать возможные варианты негативного воздействия конструкций посадочного модуля на конечности, позвоночник и спинной мозг. Определить степень повреждений внутренних органов при помощи манекенов, применяемых во время краш-тестов, на практике почти невозможно.

"Подобные испытания помогают NASA лучше разобраться в возможных повреждениях, которые могут быть получены астронавтами при посадке, - говорит инженер Дастин Гомерт. - Космический корабль - значительно более сложное устройство, чем любой автомобиль, включая гоночные болиды. С помощью таких испытаний мы надеемся разработать максимально комфортные космические костюмы и кресла".

Медицинский работник NASA Дэвид Штайц уверяет, что во время испытаний были соблюдены все принятые этические стандарты для использования тел умерших в научных целях. "С общественной точки зрения это очень неудобная тема, - признает специалист. - Но мы следуем всем этическим и медицинским процедурам, поскольку тела были завещаны для научных исследований".

[vova230]

Кто его знает, может эти эксперименты проводят и на живых людях. Американцы все больше смахивают на фашистов. И методы у них схожие.

[Jemal]

МиГ-37Б Ferret E

[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]
Как именно появился МиГ-37, трудно сказать, но, похоже, что это чистой воды плод воображения ребят из Italeri. Да, в общем, кто бы ни придумал этот дизайн, он заслуживает аплодисментов, потому что выглядит вымышленный МиГ-37 уникально и правдоподобно. Со слов Italeri, чтобы сделать эту модель, были проведены подробные исследования существующих российских самолетов.
[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]

Кроме того, они постоянно сверялись с документацией, имевшейся на тот момент в США. Результат работы впечатляет!Концепция этого самолета зародилась ещё в те дни, когда новостные агентства вместе с фанатами авиации считали, что над нашими головами летает невидимый (для радаров) USAFF-19 Stealth. МиГ-37 появился на свет как умозрительная модель русского stealth-самолета. Эта идея родилась, когда в памяти ещё были свежи впечатления от фильма «Огненный Лис» с Клинтом Иствудом в главной роли.Нет ничего удивительно в том, что я купил себе поиграться сборную модель МиГ-37, соблазненный прежде всего возмутительно низкой ценой в «Target», плюс в тот день они давали 15% скидку на любые товары. Ну как упустишь такой шанс добавить себе в коллекцию такой повод для будущих разговоров!В наборе даются два варианта покраски: один полностью чёрный, другой белый с серым напополам: серый сверху, нижняя половина белая. Поскольку пластмасса была чёрного цвета, я подумал, что качественно раскрасить второй вариант будет непросто: материал будет просвечиваться, и придётся нанести хотя бы пару слоев краски. Это было одной из причин, почему я выбрал чёрный цвет. К тому же, это больше подходило под образ главного врага F-117
[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]

Внешний вид самолета, так сказать, внушает доверие. Выглядит самолёт, кстати, тоже достаточно реалистично. Поскольку это всего лишь концепция, сравнивать его не с чем. Собрал я его за два часа, включая время, которое потребовалось на высыхание краски.Советский аналог американского Стелса F-19, МиГ 37Б «Ferret», соединял в себе граненую конструкцию корпуса с охлаждаемым выхлопом, специальную обшивкуи всевозможные электронные ухищрения, делающие самолёт практически невидимым для радаров . Дизайн оказался больше похож на реальный F-117 «Nighthawk», чем на F-19.Огромный успех набора для сборки концептуального Стелса F-19 побудил Testors двумя годами позже создать и пустить в продажу его аналог в советских ВВС. Хотя МиГ-37Б «Ferret» и не встретил такого же коммерческого успеха, как F-19, Italeri, европейский филиал Testors, выпустил его через несколько лет вторым изданием в новой коробке (данная модель построена из оригинального набора Testors от 1988 года).

2015 год.К власти приходит Пабло Эскобар ІІІ и объединяет семьи наркоторговцев Южной Америки. К 2018 году картелям надоедает то, что их самолеты с товаром сбивают, а наркофабрики бомбят правительственные войска. Чтобы защитить свои «достояния», картели отправляются на поиск лучших вооружений, какие только можно купить за их грязные деньги и находят… МиГ-37.

В течение многих лет покупка «37-х» оставалась незамеченной разведслужбами. МиГ разбирали на части, ввозили под видом модели самолета в натуральную величину и заново собирали в тропических джунглях Южной Америки. Только когда все 36 МиГов уже находились в состоянии полной боеготовности, их заметил на спутниковом снимке ARC.

Несмотря на снимок из космоса, разведслужбы не особо стремились подтвердить существование новой угрозы, пока при загадочных обстоятельствах не были сбиты несколько самолетов правительственной анти-наркотической службы. В 2025-м всплыла информация о новом stealth-истр***теле, находящимся на вооружении у наркоторговцев. Помимо невидимой для радаров конструкции корпуса, самолет покрыт радаро-поглощающим материалом производства «Hambro Paint».В целом самолет выглядит изрядно зловеще, как и подобает заклятому врагу F-117. Внешний вид у него очень реалистичный и правдоподобный. Поскольку это всего лишь концепция, сравнивать его не с чем, но на вид — сущий МиГ-37

[Jemal]

Нацистский самолет-невидимка

Американские инженеры, разрабатывавшие технологию "стелс", восстановили самолет-невидимку нацистской Германии. Ретроистр***тель футуристического вида Horten 2-29 был разработан в самом конце Второй мировой войны, и потому его не успели запустить в массовое производство.
[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]
Цель инженеров была в том, чтобы выяснить, действительно ли так называемый самолет-невидимка невидим для радаров. В процессе у них появились новые догадки на счет того, насколько нацистские инженеры были близки к созданию самолета, который, по мнению некоторых, мог бы изменить ход войны.
[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]
Истр***тель Ho 2-29 воссоздавали по оригинальным чертежам братьев Хортенов, сверяясь с единственным дошедшим до наших дней подлинником, который хранится на складах правительства США уже более 50 лет, пишет National Geographic.

Самолет-крыло больше похоже на нынешний американский бомбардировщик B-2 или летательные аппараты из "Звездных войн", чем на самолеты Второй мировой. Его корпус изготовлен главным образом из дерева, на нем установлены обычные самолетные двигатели. При этом он должен был развивать скорость до 970 км/час. Самолет оснащен четырьмя 30-миллиметровыми пушками и двумя 500-килограммовыми бомбами, он также мог использоваться как транспортник.

Прототип Ho 2-29 успешно прошел летные испытания накануне Рождества в 1944 году. Однако время работало против нацистов, и им не удалось доработать модель, которая так и осталась на уровне опытных образцов. Изучение возможностей Ho 2-29 дало основания предполагать, что могло бы произойти, если бы самолет был взят на вооружение нацистской Германии.

Ум и месть

Планер разрабатывался конструкторским бюро Вальтера и Реймара Хортенов. Ведущим разработчиком был Рейман, Вальтер был военным летчиком, потерявшим сотни сослуживцев в воздушной битве за Британию в 1940 году. "Он был исполнен мести и чувствовал необходимость создания планера, который был бы невидимым для британской противовоздушной системы", - замечает историк Дэвид Михра, автор книги The Horten Brothers and Their All-Wing Aircraft.

Результат сотрудничества братьев был уникальным для Люфтваффе. "У планера нет вертикальных поверхностей для стабилизации полета или его контроля. Каждая внешняя поверхность работает на создание подъемной силы", - говорит Рассел Ли, куратор единственной модели Horten 2-29, хранящейся в Национальном Аэрокосмическом музее в Вашингтоне.

Воссоздание

Чтобы выяснить, обладал ли Ho 2-29 возможностями технологии "стелс", эксперты в первую очередь изучили уцелевший прототип и испытали на нем портативную радарную станцию, собранную по технологиям радаров времен Второй мировой войны. Затем в калифорнийской пустыне осенью и зимой 2008 года инженеры построили копию. Использованные при этом материалы и технологии были аутентичны тем, что применялись при строительстве образца: дерево, клей и гвозди. Однако в отличие от оригинала копию строили без расчета на то, чтобы запустить ее в полет, хотя известно, что Ho 2-29 действительно поднимался в воздух. Тестирование на невидимость радаром воссозданная модель проходила в январе 2009 года.

Главный вопрос, который задавали себе многие, разрабатывался ли планер с расчетом на то, чтобы его не видели радары ПВО, как об этом заявлял после войны сам Реймар Хортен. Некоторые эксперты считают, что конструкторы ставили перед собой задачу превзойти другие самолеты в скорости и маневренности, указывая, что во время войны Хортен вообще не заводил речь о радарах. Другие, в частности Дэвид Михра, убеждены в обратном. "Когда я разговаривал с Вальтером Хортеном в 1980-е и 1990-е, он всегда говорил о своем самолете как о скрытном", - говорит Михра, в прошлом ученый аэрокосмической отрасли.

Испытания

Тесты воссозданного планера показали, что крыловидность и обтекаемость действительно дают ему существенные преимущества перед радаром, рассказал Том Добренц, эксперт по технологии "стелс", возглавлявший проект по восстановлению Ho 2-29. Словом, планер братьев Хортенов действительно можно считать первым в мире самолетом-невидимкой.

Изучение оригинального образца Ho 2-29 показало, что между слоями фанеры на передних частях самолета находится материал углеродистого типа. "Лично я не могу понять, для чего это делалось, кроме как для борьбы с радарами", - говорит Добренц. Но даже если это и так, добавляет он, нельзя быть на 100% уверенным, что немецкие инженеры целенаправленно шли к этому или понимали, что их технология сработает.

Исход войны

Остается по меньшей мере еще одна большая загадка. Как появление истр***теля-невидимки могло бы повлиять на исход Второй мировой войны, выйди он в массовое производство? "Эта модель самолета примерно на 20% сокращает возможности радара по сравнению с обычными истр***телями тех дней", - рассуждает Добренц.

Испытания на копии Ho 2-29 показали, что британские радары смогли бы засечь самолет над Английским каналом за 129 км, тогда как обычный самолет - за 160 км. Вроде разница небольшая, но из-за невероятно высокой скорости время подлета Ho 2-29 к цели - британскому материку - снизилось бы с обычных 19 минут до всего 8 минут. Это бы сильно затруднило союзным войскам подготовиться к отпору. Вероятно, это могло бы изменить ход войны, по крайней мере на короткое время, заключает Добренц.

Загадочные изобретения нацистов

Гитлер мечтал стать властелином мира. Поэтому нацистские ученые работали над проектами фантастических изобретений, которые помогли бы фюреру покорить Вселенную.

Так, известно, что во время войны инженеры Третьего рейха строили аппараты, по внешнему виду напоминающие «летающие тарелки». Существуют и отнюдь не бездоказательные версии о том, что нацисты якобы летали в космос; что власти Германии поддерживали постоянную тайную связь с инопланетянами; что в распоряжении нацистских лидеров имелась машина времени и сам Гитлер с Евой Браун вовсе не погибли в бункере, а были перенесены в будущее; что Гитлер пользовался для воздействия на массы психотронным ультразвуковым генератором и т.д. А в 2002 г. американская частная киностудия « No Budge Productions » сняла короткометражный черно-белый фильм « Project : BubblePuppy ». Лента посвящена секретному изобретению немецкого ученого Каунта фон Телеки.

Каунт фон Телеки построил странную машину, о предназначении которой никто из непосвященных не ведал. Зато проектом тут же заинтересовались американцы. 7 декабря 1941 г. фон Телеки был похищен американскими спецслужбами. Работу над секретным проектом он продолжил на военной базе в Нью-Мексико. После Второй мировой войны след ученого потерялся. И он сам и построенная им машина, казалось, бесследно исчезли. Никаких сведений о ней не было вплоть до 1980-х гг.

По некоторым источникам, первоначально проект фон Телеки носил название « Welpe Luft Basen », что приблизительно переводится как «Летающий щенок». Американцы переиначили его на свой лад – « BubblePuppy » («Щенок-пузырек»). Но даже те, кто курировал ученого, не вполне понимали, что же именно он изобрел. Предположительно его машина представляла собой универсальное транспортное средство, способное ездить как обычный автомобиль, плавать по воде как корабль, летать в небе как аэроплан и бороздить космические просторы как ракета.

После таинственного исчезновения фон Телеки военные, очевидно, так и не смогли разобраться в функциях «щенка» и позабыли о нем до лучших времен. Лишь в 1982 г. некий Эйс Кинг из Нью-Мексико, заглянув в законсервированный сарай, наткнулся на техническое чудо на трех колесах: два больших колеса спереди и одно маленькое, как самолетное шасси, сзади. По внешнему виду машина напоминала одновременно большую рыбу, самолет без крыльев или вертолет без винта.

Сведения о находке опубликовали в газетах. Были найдены доказательства того, что речь идет именно об изобретении Каунта фон Телеки. И тут неожиданно объявился внук фон Телеки. Он сумел доказать свои права на собственность деда и машину отдали ему. «Щенка» доставили в Германию, и больше о нем целых 20 лет никто не слышал.

История загадочного изобретения вновь стала достоянием широкой общественности благодаря опять же американцу. Шон Гуэрреро называл себя художником и занимался тем, что изготавливал большие скульптуры из найденного на свалке автомобильного лома. Услышав о машине фон Телеки, скульптор заинтересовался и вскоре ему удалось отыскать людей, которые собственными глазами видели « BubblePuppy », а также чертежи к проекту.

Руководствуясь этой информацией, Шон решил восстановить нацистское изобретение из старых автомобильных деталей. Однако, хотя его работа вызвала безумный ажиотаж у публики, фактически он построил всего лишь обычный трехколесный автомобиль, имеющий мало отношения к оригиналу. Несмотря на это, именно Гуэрреро стал одним из авторов фильма о « BubblePuppy », в котором рассказывалось не только о жизни Каунта фон Телеки, но и о якобы имевшем место засекреченном автопробеге с участием механического «щенка».

В этой истории больше вопросов, чем ответов. Например, куда делся сам изобретатель? Не вернулся ли он обратно в Германию? Действительно ли человек, забравший машину из Нью-Мексико, приходился ему внуком и как ему удалось вывезти из страны «секретный проект»? Может, все это лишь очередная комбинация спецслужб, желавших заполучить в свои руки… что? Об этом мы, скорее всего, уже никогда не узнаем.

[vova230]

Самолет-невидимка впервые был построен в СССР в 20-е годы. В то время радаров еще не было и ПВО использовало обычную оптику для поиска самолетов. Опытный экземпляр самолета-невидимки был полностью зеркальным, что значительно затрудняло его обнаружение в воздухе. Но зеркало быстро теряло свои отражающие свойства и проект был признан бесперспективным.

[ZYOBRA-70]

Консерватизм, никакой мистики

"Неизвестные структуры" в кольцах Сатурна ученые предпочитают называть "неизученными"
16.08.2009 12:53
Ольга Орлова
Американское аэрокосмическое агентство NASA сообщило о том, что зонд Кассини передал на Землю снимки неизвестных структур в кольцах Сатурна. О том, как часто удается обнаружить в космосе непонятные объекты, в эфире Радио Свобода рассказал старший научный сотрудник Государственного астрономического института им. Штернберга Сергей Попов.

Зонд Кассини, запущенный к Сатурну пять лет назад совместно европейскими и американскими учеными, сфотографировал трехмерные вертикальные структуры в кольце планеты F. Похожие структуры астрономы наблюдали и раньше, но теперь удалось получить их четкое изображение. Это стало возможным благодаря положению колец Сатурна, которое они занимают относительно Солнца. Именно сейчас солнечные лучи падают почти вдоль кольца и поэтому даже небольшие тела над кольцом производят длинные тени.

Каково же возможное происхождение этих тел? "В данном случае, это скорее частицы кольца, газ, пыль, которые образовали след в результате пролета спутника, - говорит старший научный сотрудник Государственного астрономического института им. Штернберга Сергей Попов. - Или же в результате какой-то неустойчивости, структуры, которые наблюдают у спутника Дафнис, могли породить почти вертикальный выброс, выходящий из плоскости кольца, достаточно узкий в двух других направлениях. Пожалуй, вот две самые вероятные гипотезы".

По мнению Сергея Попова, зонду Кассини удалось обнаружить и зафиксировать, прежде всего, красивое явление, но вряд ли за ним скрывается какая-то принципиально новая физическая природа: "Иногда такие находки создают немного ложное впечатление о том, чем на самом деле занимаются ученые. Дело в том, что подобные открытия, на мой взгляд, не формируют передний край науки и сейчас в астрофизике происходят гораздо более интересные вещи. Скажем, из тех работ, что легко объяснить в массовых новостях, это работы связанные с экзопланетами. Вот недавно появилась статья, в которой говорится, что открыта планета, которая вращается вокруг своей звезды в другую сторону. Обычно планета крутится в ту же сторону, что и звезда, что интуитивно естественно: ведь они образовывались из одного облака. А здесь мы сталкиваемся с планетой, которая крутится в другую сторону. И это ставит очень серьезные вопросы перед механизмом образования планетных систем и их эволюций".

Часто ли удается приборами зафиксировать неизвестные объекты во Вселенной? "Это происходит очень часто, - продолжает Сергей Попов. - Например, в 2007 году был открыт совершенно удивительный объект - короткая вспышка радиоизлучения, которая пришла, по всей видимости, от очень далекого источника. Ничего подобного ни до, ни после не наблюдалось, природа объекта до сих пор не известна. Сейчас очень часто проводятся программы по мониторингу всего неба или больших его частей, и регулярно появляются работы на эту тему. Скажем, одна из последних связана с наблюдениями гамма-телескопа HESS, который представил новый список не отождествленных источников. Оказалось, что видны десятки гамма-источников, природа которых неизвестна. Вот только что появилась работа о не отождествленных источниках, наблюдаемых в рентгеновском диапазоне. Мы видим объекты, но мы пока не знаем, что это именно. Конечно, можно как-то очертить круг возможных гипотез, это могут быть пульсары, которые нам не видны в радио диапазоне. Это могут быть активные ядра галактик, которые оказались яркими в гамма-диапозоне. И таких загадок достаточно много".

По словам Сергея Попова, когда речь идет о неизвестных космических объектах, астрономов ограничивают в познании только законы сохранения и какие-то базовые постулаты. "Я приведу такой пример, - говорит ученый. - Когда-то в спектрах звезд был обнаружен такой элемент как технеций. Поскольку до этого он в естественных условиях не встречался, тут же появились гипотезы о то, что мы имеем дело с результатом инженерной деятельности внеземных цивилизаций. Потом оказалось все-таки, что в звездах могут идти процессы, в которых технеций вырабатывается. И мы видим совершенно естественный процесс. Так вот это достаточно яркий пример того, как постоянные научные наблюдения приводят к построению настоящей картины в природе и пониманию того, какие гипотезы могут жить, а какие отбрасываться".

Следовательно, употребление выражения «неизвестный объект» следует расценивать как признак консервативности астрофизиков, а не склонности к мистицизму. Для специалистов, которые не хотят распространять неподтвержденные гипотезы, «неизвестный» - значит «неизученный». Пока неизученный.

[Jemal]

Создание невидимых человеческому глазу проходов и порталов вскоре станет реальным


Используя технологию, известную как трансформационная оптика (transformation optics), ученым удастся изменить направление световых волн, что, впоследствии, даст им возможность создать проход, невидимый для человеческого глаза.

[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]
Ученые приблизились к созданию аналога платформы 9 и 3/4 из фильма Гарри Поттер.

Основываясь на отдельных положения законов преломления и отражения света, группа ученых из университетов Гонконг и Фудан в Шанхае описала концепцию прохода, который блокирует
электромагнитные волны, но пропускает физические тела.
В создании таких проходов будет применен рассеивающий элемент на основе фотонных кристаллов, направляющий свет и электромагнитное излучение в определенном направлении. Таким образом, создается оптическая иллюзия, перекрывающая какой-либо реальный объект, например, вход в реально существующее помещение.
Согласно с Ульфом Леонхардтом (Ulf Leonhardt), эффект от использования подобной технологии напоминает преломление изображения, когда мы наблюдаем объекты, находящиеся в воде: они кажутся большими, чем на самом деле, и их местоположение отличается от реального.
Важно отметить, что попытки разработать подобную технологию уже предпринимались, но на практике удавалось направить в нужном направлении лишь часть видимого излучения.

Источник: ufo.ck.ua

[ZYOBRA-70]

Человек, который учится...
...внимает, впитывает, ощущает информацию — сведения и образы;
...оценивает то, что воспринял — полезное или вредное, плохое или хорошее, важное или безразличное;
...запоминает связи между ощущениями, действиями, предметами, событиями;
...пробует, играет, совершенствуется, доводит до автоматизма свои умения*.
Человек, который учится, исследует свойства окружающего мира и приспосабливается жить в нем. Сначала он узнает, что голос и лицо матери означают тепло и скорую кормежку и если немного покричать, можно все это получить. Потом — что острое и горячее лучше не трогать, что знаку «А» соответствует звук, что если не решить задачку про пешеходов, не дадут денег на жвачку, что если к людям с добром, так и они к тебе по-хорошему…
Человек учится по-разному. На некоторые воздействия перестает реагировать, к другим становится чувствительнее — это привыкание и сенситизация. Так учиться умеют даже черви.
Человек учится связывать запах хлеба и утоление голода, звонок на переменку и желание побегать — это безусловные и условные рефлексы. Они есть у птиц, собак, осьминогов...
Человек начинает различать причину и следствие, сравнивать Наташу Ростову с Анной Карениной, решать уравнения окислительно-восстановительных реакций — это рассудочная деятельность. Как человек, этого больше не может никто.
Человек, который учится, формирует свой мозг. Его нервные клетки растут, образуют между собой новые связи. По проторенным путям нервные импульсы проходят быстрее, потому что мозговые снабжениы и кормильцы — клетки нейроглии — тренированы и работают активнее, как и сосуды мозга. Нервная система ребенка пластична, и дай Бог, чтобы она попала в руки талантливого, умного или хотя бы просто доброго ваятеля.
Учиться человеку помогают эмоции. Он старается повторять действия, приносящие удовольствие и радость, и избегать поведения, которое связано со страхом, болью, тревогой. Захочет ли он учиться, если за неудачи его секут розгами, орут на него, обзывают дураком? Вряд ли, так и останется неучем.
Человек, который учится, стремится к' согласию с миром. И не беда, что мир иногда меняется слишком стремительно, нарушая гармонию. Учиться никогда не поздно...

[Banderlogen]

Захочет ли он учиться, если за неудачи его секут розгами, орут на него, обзывают дураком? Вряд ли, так и останется неучем.

Захочет только в путь. Хотя бы ради того, чтобы не секли розгами, не орали и не обзывали дураком.

При желании любое действие можно описать, как рефлексы и все такое. Вот в упор не вижу здесь увлекательной науки.

[Akasey]

Новая теория происхождения жизни на Земле

Уильям Мартин (William Martin) из Университета Генриха Гейне в Дюссельдорфе, Германия, (Heinrich-Heine University, Dusseldorf, Germany) и Майкл Рассел (Michael Russell) из Центра изучения окружающей среды, Университет Шотландии, Глазго, Великобритания (Scottish Universities Environmental Research Centre, Glasgow, UK) утверждают, что первые живые организмы на Земле могли появиться внутри камней, выстилающих дно океана.

Более 4 миллиардов лет назад крошечные полости внутри минералов могли выступить в роли клеток.

Ключевой момент в этой теории - отложения сульфида железа (FeS). В горячих источниках на морском дне это соединение образует "соты" с ячейками шириной в несколько сотых миллиметра. Как считают Мартин и Рассел, эти ячейки - идеальное место для возникновения жизни По сравнению с другими гипотезами возникновения жизни на Земле, теория Мартина и Рассела уникальна тем, что она предполагают, что возникновение клетки предшествовало возникновению белков и самореплицирующихся молекул. С притоком горячей воды в ячейки попадают ионы аммония (NH4+) и монооксид углерода (CO), и сульфид железа выступает в роли одного из катализаторов синтеза органических веществ из неорганики. Простые соединения концентрировались в "камерах" из сульфида железа, что могло привести к возникновению сложных молекул - белков и нуклеиновых кислот.

Форд Дулитл (Ford Doolittle) из канадского университета Далхаузи, Галифакс (Dalhousie University, Halifax, Canada) считает данную теорию красивой и практически всеобъемлющей. Другие ученые согласны, что ячейки сульфида железа вполне могут быть "инкубаторами" первичных жизненных форм, однако указывают на "недостающее звено" между простыми органическими соединениями и химией живых существ. Так, Пьер Луиджи Люизи (Pier Luigi Luisi) из Федерального института технологий в Цюрихе, Швейцария (Federal Institute of Technology, Zurich, Switzerland) считает, что без объяснения происхождения ферментов все вышесказанное останется голой теорией.

Мартин и Рассел предположили, что живые организмы покинули каменные ячейки, когда научились сами строить клеточную стенку. Поэтому они выдвинули довольно спорное предположение о том, что жизнь на Земле возникала дважды. Об этом, по их мнению, свидетельствует большая разница в строении клеточной стенки у двух основных царств примитивных прокариот - бактерий и архебактерий.

С этим согласны далеко не все. Например, Томас Кавалье-Смит (Thomas Cavalier-Smith) из Оксфордского университета в Великобритании (University of Oxford, UK) говорит, что у бактерий и архебактерий есть сотни гомологичных генов, а также множество сходных признаков, таких как, скажем, способ встраивания белков в мембрану.

Мартин в ответ утверждает, что из-за способности бактерий обмениваться ДНК сейчас нам трудно установить последовательность событий только на основе генетики. Он предполагает, что выход обоих царств из каменных ячеек произошел около 3,8 миллиардов лет назад, в то время как самые древние ископаемые образцы, бесспорно свидетельствующие о наличии бактерий на Земле, относятся к периоду около 2,5 миллиардов лет назад, хотя некоторые исследователи говорят о возникновения жизни еще 3,5 миллиарда лет назад.

Таким образом, пока у ученых нет гипотезы происхождения жизни, которая объясняла бы все факты, которыми располагает наука.

[Jemal]

Проект по созданию бессмертных существ

[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]Управление перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона в рамках бюджета на 2011 финансовый год намерено выделить шесть миллионов долларов на реализацию проекта по созданию искусственных живых существ. Предполагается, что эти организмы смогут жить практически вечно, если только не будет принято решение, что им пора умереть.

Новый проект, который планирует создать DARPA, получит название BioDesign. По заявлению управления, в проекте будут использоваться последние достижения биотехнологий, которые позволят создавать живые и способные к дыханию существа с "определенными биологическими качествами". Не уточняется, будет ли искусственный организм многоклеточным, однако подчеркивается, что его клетки будут обладать сопротивляемостью процессам старения и смерти. Подобными свойствами обладают, например, раковые клетки.

В ДНК искусственных организмов будут введены маркеры, позволяющие однозначно идентифицировать его. DARPA также намерено предусмотреть "клеточный выключатель", задействование которого приведет к немедленной смерти организма. Каким образом это планируется реализовать, пока неизвестно.

Кроме того, DARPA намерено вложить 20 миллионов долларов в развитие синтетической биологии и 7,5 миллиона долларов в исследования по анализу и изменению генома.

По мнению профессора биологии Нью-Йоркского университета Дэвида Фитча (David Fitch), DARPA намерена применить иной подход к эволюции, представив ее не как цепь случайных изменений, а как единое направленное действие.

Описание BioDesign можно найти на 265-й странице 522-страничного проекта бюджета DARPA на 2011 финансовый год. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на Wired.

[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]

[Jemal]

Россия создаёт антигравитационный двигатель

[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]На малом космическом аппарате "Юбилейный" ученые РФ проводят эксперимент по преодолению гравитации с помощью принципиально нового двигателя под названием "гравицапа", сообщил директор и научный руководитель Научно-исследовательского института космических систем имени Максимова, генерал-майор в отставке Валерий Меньшиков.

По словам Меньшикова, двигатель разрабатывается для космического аппарата "Союз-Сат-О", входящего в многофункциональную космическую систему (МФКС) Союзного государства России и Белоруссии. Этот двигатель "абляционный", в нем "под действием высоковольтного разряда происходит испарение рабочего тела – фторопласта и образуется тяга".

"Устройство для непрерывного передвижения без расхода рабочего тела уже прошло испытания в земных условиях", – сказал Меньшиков.

Условно разработку назвали "гравицапа" (как в знаменитом фильме Георгия Данелии "Кин-дза-дза"). "Он предназначен для любого космического аппарата, особенно для наноспутников. В этом случае масса движителя будет снижена до нескольких десятков граммов. Главное сейчас доказать, что он работает", – сказал Меньшиков.
- Сразу внесу ясность: мы не изобретаем вечный двигатель. Для космического аппарата «Союз-Сат-О», входящего в многофункциональную космическую систему (МФКС) союзного государства России и Белоруссии, мы разрабатывали сразу четыре типа новых двигателей: лазерно-плазменный, водяной, инерционный и абляционный. Последний мы создаем совместно с действительным членом РАН (отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов управления) Гарри Алексеевичем Поповым. В этом двигателе под действием высоковольтного разряда происходит испарение рабочего тела -- фторопласта и образуется тяга. Именно он и будет установлен на «Союз-Сат-О».

-- Как далеко вы продвинулись в создании двигателя без выброса реактивной массы?

-- Сначала мы проводили эксперимент с ртутью. Получили очень хороший результат. Но, к сожалению, ртуть опасна и капризна, поэтому мы перешли к экспериментам с массивными твердыми телами, которые движутся по определенной траектории то с ускорением, то с замедлением. Устройство для непрерывного передвижения без расхода рабочего тела уже прошло испытания в земных условиях.

-- Вы ему дали название?

-- Условно -- «гравицапа» (как в знаменитом фильме Георгия Данелии "Кин-дза-дза". -- Ред.). Он предназначен для любого космического аппарата, особенно для наноспутников. В этом случае масса движителя будет снижена до нескольких десятков граммов. Главное сейчас доказать, что он работает.

-- Получается?

-- В мае 2008 года с космодрома Плесецк ракета-носитель «Рокот» вывела в космос малый космический аппарат «Юбилейный». На нем и установлена «гравицапа». В течение полутора лет отрабатывались новые приборы и системы. Недавно эти эксперименты закончились, и мы наконец смогли приступить к испытаниям своего движителя. Он проработает не менее 15 лет, а максимальное число включений может достичь 300 тысяч.

-- Как родилась идея создать «гравицапу»?

-- Примерно в 2000 году ко мне пришел Спартак Михайлович Поляков -- ученый и талантливый инженер. В одном из стихотворений, написанных за несколько месяцев до смерти, он отождествлял себя с «межзвездным странником». Всю жизнь он работал над созданием гравитационного двигателя. Вместе с сыном Олегом Поляков попытался дополнить механику Ньютона простым уравнением, связывающим вращательное движение массы с ее собственным гравитационным полем. Я увидел у Полякова, что есть некая сила, которая позволяет поддерживать в подвешенном состоянии конструкцию весом 40 кг, и понял, что надо заниматься этой проблемой.

-- Однако Ньютон, как известно, не нашел источник поля всемирного тяготения.

-- Как ученый я отлично понимаю, что потенциал химических двигателей исчерпан. На нем к далеким планетам мы не долетим. Нужно делать что-то другое, использовать гравитацию, ядерную энергию или резонансный двигатель либо что-то еще -- вариантов много.

-- Член комиссии по борьбе с лженаукой и фальсификацией научных исследований президиума РАН академик Евгений Александров как-то сказал: «Новые открытия не могут отрицать того, что уже заведомо известно»...

-- Основой нового способа перемещения является неукоснительное соблюдение закона сохранения энергии и преобразования ее из одной формы в другую с неравновесным перераспределением кинетической энергии поступательного движения между частями системы. В этой части физики я не отрицаю того, что уже всем известно. Но я работаю еще и в той области, где никому ничего не известно.

В нашей стране всегда проявляли немалый интерес к гравитации. Еще в 1960 году вышло закрытое постановление Совета министров СССР и ЦК КПСС, где перед наукой ставились, в частности, задачи: разработать новые источники энергии и новые принципы получения тяги без выброса массы. Если с первой задачей наука худо-бедно справляется, то в решении второй топчется на месте.

-- Говорят, на свою "гравицапу" вы потратили миллиарды рублей Минобороны...

-- Все наши исследования мы выполняли, можно сказать, на общественных началах. Экспериментальные установки делали энтузиасты своими руками. Можно сейчас вновь посчитать стоимость истраченных на эксперименты киловатт-часов, полос железа и электромоторчиков. Сумма невелика и взята из прибыли, полученной нами от выполнения основной работы. Наш двигатель сейчас остался последним работающим агрегатом на платформе малого космического аппарата «Юбилейный». Настало время проверить его в космических условиях.

-- Ваши разработки кого-нибудь интересуют?

-- Меня официально приглашали в США, Таиланд, Швецию, чтобы я продолжал там работать над созданием двигателей на новых принципах получения тяги без выброса массы. Но за десятилетия службы в армии (от командира взвода на космодроме до начальника космодрома и начальника института) я сроднился с мыслью, что работать надо в своей стране, поэтому всерьез не рассматривал эти предложения.

-- Над чем сейчас работает ваш институт?

-- У нас четыре основных направления: обеспечение запусков ракет «Протон» и «Рокот», создание многофункциональной космической системы союзного государства России и Белоруссии, космическая навигация, диагностика стартовых и технических комплексов на космодромах, а также строительных зданий и сооружений.

Впрочем, у меня большие сомнения в том, что мы при таком оголтелом отпоре людей, не желающих дерзать, добьемся успеха, но пробовать надо. Если бы у нас были деньги и время, я уверен, мы бы уже имели новый двигатель для космических аппаратов.

vremya.ru

[Скрытая ссылка. Необходима регистрация. ]

[SDS]

никакой науки никогда не было и нет, есть разрешенный отдельным индивидуумам
доступ к знаниям вселеннского портала, самым упёртым и не от "мира сего".
да и знания те отдают по капельке - чтоб не изничтожили друг друга в одночасье.